Sähköauto tuntuu arjessa aidosti helpolta vasta silloin, kun lataamisesta tulee automaattinen tapa. Auto piuhalle silloin kun pysähdyt, ja aamulla mennään. Kun rutiini on kunnossa, toimintamatka ei pyöri päässä koko ajan, eikä jokainen reissu ala pienellä laskutoimituksella.
Sähköauton lataus herättää silti samoja kysymyksiä kerta toisensa jälkeen. Paljonko sähköauton lataus maksaa, missä on halvin sähköauton lataus, ja kannattaako ladata kotona, taloyhtiössä vai julkisilla asemilla. Lisäksi moni miettii käytännön vaihtoehtoja kuten sähköauton lataus voimavirtapistokkeesta tai sähköauton lataus lämmitystolpasta.
Tässä artikkelissa keskityn lataamiseen, en laiteostoksiin. Käydään läpi hinnan muodostuminen, lataustapojen erot, tyypillisimmät virheet ja ne pienet valinnat, joilla lataus nopeutuu ja halpenee ihan huomaamatta.
Mitä sähköauton lataus tarkoittaa käytännössä?
Sähköauton lataus on energian siirtämistä akkuun hallitusti. Osa ihmisistä ajattelee, että lataus on yksi ja sama kaikkialla, mutta todellisuudessa on kaksi pääpolkua, jotka tuntuvat arjessa aivan erilaisilta.
Ensimmäinen on vaihtovirtalataus, eli AC. Sitä käytetään tyypillisesti kotona, taloyhtiössä ja monilla peruslatureilla kauppojen pihoissa. Toinen on tasavirtalataus, eli DC, jota kutsutaan usein pikalataukseksi.
Ero on yksinkertainen. AC latauksessa auto muuntaa virran akulle sopivaksi auton sisäisellä laturilla. DC pikalatauksessa muunnos tapahtuu latausasemalla ja akku saa virtaa suoremmin.
Miksi sama kaapeli ei aina tarkoita samaa nopeutta?
Latausnopeus ei ole vain laturin teho. Se on ketju, jossa heikoin lenkki määrää tahdin. Auton sisäinen AC laturi, latauspisteen teho, akun lämpötila ja varaustaso vaikuttavat kaikki.
Siksi kaksi autoa voi näyttää samassa tolpassa aivan eri lukemia. Ja siksi sama auto voi ladata aamulla eri vauhtia kuin illalla, vaikka paikka olisi sama.
Sähköauton lataus hinta ja mistä se muodostuu
Sähköauton lataus hinta on yleensä yhdistelmä energian hintaa ja latauksen ympäristöä. Kotona maksat sähköstä ja siirrosta sopimuksesi mukaan. Julkisilla asemilla maksat usein palvelusta, eli infrastruktuurista, sijainnista ja tehosta.
Moni yllättyy siitä, että pikalataus on yleensä selvästi kalliimpaa kuin kotilataus. Syynä on sekä suurempi teho että palvelun kustannukset. Toisaalta pikalataus ostaa aikaa, ja se voi olla reissussa juuri se, mitä tarvitaan.
Lisäksi hinnoittelumalleja on useita. Osa veloittaa kilowattitunnin mukaan, osa lisää aikaveloitusta, ja monissa on erillinen “paikkamaksu”, jos auto jää tolppaan latauksen jälkeen.
Miksi hinnat vaihtelevat niin paljon?
Hinta vaihtelee ainakin neljästä syystä. Ensimmäinen on lataustyyppi, eli AC vai DC. Toinen on teho, koska suurteholataus maksaa ylläpidossa enemmän. Kolmas on sijainti, koska vilkkaalla paikalla hinnoittelu on usein kovempaa.
Neljäs on asiakkuus. Monilla verkoilla rekisteröityminen tai sopimus tuo alemmat hinnat, ja satunnainen korttimaksu voi olla selvästi kalliimpi.
Paljonko sähköauton lataus maksaa, järkevä tapa arvioida
Jos haluat nopean laskutavan, aloita kahdesta luvusta. Auton kulutus kilowattitunteina sadalla kilometrillä ja latauksen hinta per kilowattitunti. Kun kerrot ne, saat ajokustannuksen sadalle kilometrille.
Esimerkki ilman kikkailua. Jos auto kuluttaa 18 kilowattituntia sadalla ja lataus maksaa 0,20 euroa kilowattitunnilta, sadan kilometrin energia maksaa 3,60 euroa. Jos sama energia ostetaan pikalatauksena hintaan 0,50 euroa kilowattitunnilta, sadan kilometrin energia maksaa 9 euroa.
Tämä on se syy, miksi latauspaikka ja rutiini näkyvät lompakossa. Pienikin ero kilowattitunnin hinnassa kertautuu, kun kilometrejä tulee.
Sähköauton lataus hinta kotona verrattuna julkiseen
Kotona hinta riippuu sopimuksesta ja vuorokauden ajasta. Moni pääsee usein selvästi alle julkisten latausten kilowattituntihinnoista, varsinkin jos pystyy lataamaan yöllä ja hyödyntämään edullisempia tunteja.
Julkisissa hinnoissa maksat usein helppoudesta ja tehosta. Peruslataus kaupan pihassa voi olla kohtuullinen, mutta pikalataus valtatiellä on yleensä selvästi kalliimpi. Vastineeksi saat energiaa nopeasti.
Halvin sähköauton lataus ja miten sen löytää arjessa?
Halvin sähköauton lataus löytyy yleensä silloin, kun lataat siellä missä auto joka tapauksessa seisoo pitkään. Kotipihassa, omassa tallissa tai taloyhtiön paikalla. Kun lataus tapahtuu “seisonta aikana”, et maksa ajasta etkä tee erillistä lenkkiä.
Toinen halvin hetki on usein yö, jos sähkösi hinta vaihtelee tunneittain tai sopimuksessa on edullisempia jaksoja. Silloin lataus on käytännössä sama kuin pyykinpesu, ajoitetaan sopivaan kohtaan.
Kolmas tapa halpuuttaa latausta on välttää turhaa pikalatausta. Pikalataus on hyvä työkalu matkoilla, mutta jos käytät sitä arjessa vain siksi, ettei kotona ole rutiinia, hinta nousee helposti.
Yksi käytännön sääntö, joka toimii
Lataa säännöllisesti pienissä erissä siellä missä se on helpointa. Kun akku pysyy “mukavalla alueella” ja lataus on arkinen tapa, et joudu ostamaan kiirettä kalliilla.
Tämä on samalla myös mukavuusjuttu. Kun lataus ei ole projekti, et mieti sitä koko ajan.
Sähköauton lataus kotona ilman että siitä tulee säätöä
Sähköauton lataus kotona toimii parhaiten, kun se on yksinkertaista. Kaapeli helposti käteen, liitin kiinni, ja homma on siinä. Tärkeintä on, että lataaminen sopii omaan rytmiin.
Kotona moni lataa mieluummin öisin. Se on hiljainen hetki, ja samalla auton saa valmiiksi aamua varten. Jos käytät ajastuksia, auto voi aloittaa latauksen myöhemmin ja valmistua sopivaan aikaan.
Kotilatauksessa suuri hyöty on se, että voit hyödyntää esilämmitystä ilman että akku tyhjenee heti alussa. Tämä ei muuta energian hintaa automaattisesti, mutta se tekee talvesta mukavamman.
Milloin kotona lataaminen on selvästi järkevintä?
Kotilataus on yleensä järkevintä, kun ajat säännöllisesti ja auto seisoo pihassa tai tallissa useita tunteja. Silloin lataus ehtii tehdä työnsä rauhassa, eikä sinun tarvitse etsiä tolppia arjen keskellä.
Jos ajat vain vähän, kotilataus voi silti olla mukavuus. Jos ajat paljon, kotilataus on usein myös kustannus.
Sähköauton lataus taloyhtiö arjen näkökulmasta
Sähköauton lataus taloyhtiö on monelle se ratkaiseva kysymys, koska kaikilla ei ole omaa pihaa. Taloyhtiössä lataamisen laatu riippuu eniten siitä, onko lataus tehty pitkäaikaiseen käyttöön vai “väliaikaisesti sinne päin”.
Hyvässä toteutuksessa lataus on selkeästi järjestetty. Jokainen maksaa omat kilowattitunnit, eikä koko piha riitele tehoista. Kuormaa voidaan jakaa, ja latauspaikkoja voidaan lisätä järkevästi.
Arjessa tärkeintä on ennustettavuus. Kun tiedät, että omalla paikalla voi ladata sovitulla tavalla, toimintamatka ei stressaa samalla tavalla kuin satunnaisen julkisen latauksen varassa.
Mikä tekee taloyhtiölatauksesta sujuvaa?
Ensimmäinen on kulutuksen kohdistaminen. Kun lataus mitataan ja laskutus on selkeä, kukaan ei tunne maksavansa toisen ajamista. Toinen on tehojen hallinta, jotta sulakkeet eivät pauku ja lataus ei katkea.
Kolmas on käyttöohjeet. Taloyhtiössä on paljon erilaisia käyttäjiä, ja yksinkertainen käyttö on aina paras.
Julkinen lataus: peruslataus, pikalataus ja se mitä niistä kannattaa ymmärtää
Julkisessa latauksessa on käytännössä kaksi maailmaa. Perus ja keskinopea AC lataus ja nopea DC pikalataus. Molemmilla on paikkansa, mutta niitä ei kannata sekoittaa samaan odotukseen.
AC lataus sopii silloin, kun pysähdyt pidemmäksi aikaa. Kaupassa, liikuntapaikalla, työpaikalla, hotellissa. DC pikalataus sopii silloin, kun haluat jatkaa matkaa nopeasti.
Hyvä latausrutiini käyttää molempia fiksusti. Arki hoituu yleensä hitaammalla ja edullisemmalla. Matka hoituu pikalatauksella.
Pikalatauksen nopeus ei ole tasainen
Moni odottaa, että pikalaturi antaa aina saman tehon. Todellisuudessa latausnopeus muuttuu latauksen aikana. Usein teho on korkeimmillaan, kun akku on melko tyhjä ja alkaa laskea, kun varaustaso nousee.
Tämä on syy siihen, miksi reissussa kannattaa joskus tehdä useampi lyhyempi pysähdys sen sijaan, että odottaa viimeiset prosentit hitaasti. Aikaa säästyy ja hermot kiittävät.
Aikaveloitus ja miksi se yllättää
Joillain asemilla hinta ei ole vain kilowattitunti. Mukana voi olla aikamaksu, etenkin jos auto seisoo latauksen jälkeen. Tavoite on pitää paikka kiertävänä, jotta muutkin pääsevät lataamaan.
Arjessa tämä tarkoittaa sitä, että pikalaturilla ei kannata jättää autoa “varmuuden vuoksi” pitkäksi aikaa, jos tiedät, että et ehdi siirtää sitä.
Sähköauton lataus voimavirtapistokkeesta, milloin se on järkevä
Sähköauton lataus voimavirtapistokkeesta kiinnostaa erityisesti omakotitaloissa ja mökeillä, joissa on valmiina voimavirtarasioita. Oikealla laitteella voimavirrasta voi saada varsin reippaan latausnopeuden, usein samaa luokkaa kuin monen kotilatauksen perusratkaisu.
Voimavirta ei kuitenkaan ole automaattisesti “tehokas ja turvallinen” ilman kokonaisuuden tarkistusta. Ratkaisevaa on pistorasian kunto, kaapelin mitoitus ja se, että latauslaite on tarkoitettu jatkuvaan kuormaan.
Jos voimavirta on kunnossa ja latauslaite on sopiva, se voi olla toimiva tapa erityisesti silloin, kun haluat joustoa ja siirrettävyyttä. Moni käyttää sitä myös matkalatauksena paikoissa, joissa ei ole varsinaista latausasemaa.
Milloin voimavirta ei ole hyvä idea
Jos et tunne pistorasian kuntoa tai se on vanha ja kovassa käytössä ollut, jatkuva kuorma voi olla huono yhdistelmä. Sama koskee tilanteita, joissa voimavirtaa käytetään samaan aikaan muihin isoihin kuormiin.
Voimavirrassa suurin riski ei ole “sähköauton lataus” itsessään, vaan huono liitos ja huono kontakti, jotka lämpenevät. Kun lataus kestää tunteja, pienet ongelmat kasvavat.
Sähköauton lataus lämmitystolpasta, mitä se tarkoittaa oikeasti
Sähköauton lataus lämmitystolpasta on monen taloyhtiön arkitodellisuus, koska tolppa on jo olemassa. Se houkuttelee, koska se näyttää helpolta. Pistoke on siinä, miksei siihen voisi kytkeä.
Ongelma on siinä, että perinteinen lämmitystolpan pistorasia ei ole lähtökohtaisesti suunniteltu pitkäkestoiseen, toistuvaan lataukseen. Se voi toimia satunnaisesti, mutta jatkuvassa käytössä riskit kasvavat ja lataus on usein myös hidasta.
Jos tolppaa halutaan hyödyntää järkevästi, se kannattaa ajatella uudelleen. Tolpasta voidaan tehdä tarkoitukseen sopiva latauspiste, jolloin käyttö on turvallisempi ja arki selkeämpi.
Miksi jatkojohto tekee huonosta ratkaisusta vielä huonomman?
Lämmitystolppalatauksessa ihmiset yrittävät usein ratkaista etäisyyden jatkojohdolla. Se lisää liitoskohtia, nostaa lämpenemisen riskiä ja tekee kokonaisuudesta epäsiistin.
Kun lataus on päivittäinen tapa, ratkaisu kannattaa tehdä niin, että kaapeli yltää ilman virityksiä. Se on sekä mukavuus että turvallisuus.
Sähköauton lataus hinta julkisilla asemilla, mitä kannattaa tarkistaa
Julkisen latauksen hinnassa kannattaa katsoa kolme asiaa ennen kuin painat käynnistä. Ensimmäinen on kilowattitunnin hinta. Toinen on mahdollinen aikaveloitus. Kolmas on se, nouseeko hinta, jos et ole rekisteröitynyt.
Näissä on iso ero arjessa. Sama tolppa voi olla jäsenelle selvästi edullisempi kuin satunnaiselle korttimaksajalle. Lisäksi joillain asemilla hinta vaihtelee vuorokaudenajan mukaan.
Kun opit katsomaan nämä automaattisesti, vältyt siltä tunteelta, että “pikalataus oli taas yllättävän kallis”.
Pikalatauksen kustannus suhteessa aikaan
Pikalataus maksaa enemmän, mutta se on usein reissussa järkevä. Jos pysähdys on joka tapauksessa tauko, hinta tuntuu hyväksyttävämmältä. Jos taas pikalataat vain siksi, että kotona ei ole rutiinia, hinta alkaa nopeasti kirpaista.
Tässä kohtaa kannattaa olla itselleen rehellinen. Maksatko energiasta vai kiireestä.
Miten lataus nopeutuu ilman että ostat mitään uutta?
Moni ajattelee, että latausnopeus on pelkästään laitteista kiinni. Käytännössä pienillä tavoilla voi vaikuttaa yllättävän paljon, etenkin pikalatauksessa.
Yksi tärkeä asia on saapumisvaraustaso. Pikalataus on usein nopeinta silloin, kun akku ei ole kovin täynnä. Jos ajat asemalle korkealla varauksella ja yrität täyttää aivan ylös, viimeiset prosentit ovat usein hitaita.
Toinen on akun lämpötila. Talvella akku voi olla kylmä, jolloin lataus voi alkaa hitaammin. Kun akku on lämpimämpi, lataus on usein ripeämpää.
Kolmas on se, että valitset tilanteeseen sopivan pysähdyksen. Lyhyempi pysähdys useammin voi olla ajallisesti fiksumpi kuin yksi pitkä.
Käytännön rutiini reissuun
Moni saa sujuvimman reissun näin. Aja pikalaturille silloin, kun varaus on selvästi alle puolenvälin. Lataa siihen asti, että nopeus on vielä hyvä, ja jatka matkaa. Pidä tauko muutenkin siinä kohdassa, jolloin lataus ei tunnu erilliseltä.
Tämä tekee matkasta tasaisen, eikä lataus tunnu “odottelulta”.
Halvin sähköauton lataus talvella, miksi se liittyy myös mukavuuteen
Talvella halvin sähköauton lataus on usein se, joka mahdollistaa esilämmityksen ja suunnitellun ajastuksen. Kun auto on lämmin ja akku ei joudu tekemään kaikkea itse heti alussa, ajon kulutus voi laskea ja olo paranee.
Kotona ja monissa taloyhtiöratkaisuissa tämä on helppoa, koska lataus on saatavilla pitkään. Pikalaturilla taas maksat yleensä enemmän, ja esilämmitys ei ole samalla tavalla osa rutiinia.
Tämän takia talven kustannuksissa näkyy usein juuri latausympäristö. Ei vain kilowattitunnin hinta, vaan se, kuinka helposti lataus sopii omaan päivään.
Tyypillisimmät virheet, jotka nostavat hintaa ja ärsyttävät arjessa
Ensimmäinen virhe on ladata kalliilla aina, vaikka halvempi vaihtoehto olisi tarjolla. Tämä tapahtuu usein, kun kotilataus tai taloyhtiölataus puuttuu ja pikalatauksesta tulee perusratkaisu.
Toinen virhe on jahdata viimeisiä prosentteja pikalaturilla. Se vie aikaa ja voi nostaa kustannusta, jos mukana on aikaveloitus tai jos hinta on muuten korkea.
Kolmas virhe on epäsiistit viritykset, kuten jatkojohdot ja kelat. Ne eivät tee latauksesta halvempaa, ja ne tekevät siitä usein hankalamman.
Neljäs virhe on jättää auto tolppaan latauksen jälkeen. Se voi lisätä kustannusta ja aiheuttaa pahaa mieltä muille.
Pieni tarkistuslista, kun haluat vastauksen nopeasti
Jos mietit missä ladata tänään, käy nämä mielessä. Kuinka pitkään auto seisoo. Tarvitsetko nopeasti vai riittääkö rauhallinen lataus. Mikä on hinta per kilowattitunti ja onko mukana aikaveloitus. Onko rekisteröityminen edullisempaa.
Kun nämä ovat selviä, päätös syntyy yleensä helposti. Ja mitä useammin toistat tämän, sitä vähemmän lataus vie ajatuksia.
Tämä artikkeli on yleisopas aiheeseen sähköauton lataus ja siihen liittyviin hintoihin ja käytäntöihin. Sähköauton lataus hinta vaihtelee sähkö sopimuksen, alueen siirtohintojen, latausverkkojen hinnoittelun, vuorokaudenajan ja mahdollisten aikamaksujen mukaan, joten tarkat kustannukset selviävät aina omasta sopimuksesta ja valitusta latauspisteestä. Latausnopeus vaihtelee auton ominaisuuksien, akun lämpötilan ja varaustason mukaan, joten sama latauspaikka voi antaa eri tilanteissa eri tuloksen.
